장대교량을 위한 스크리닝.

주탑·앵커리지 침하와 비말대 염화물 침투를 교량마다 한 화면에서 봅니다.

왜 필요한가

바다 위 교량은 물가에서 늙고 기초에서 가라앉습니다.

바다를 건너는 사장교·현수교는 비말대에서 염해를, 주탑과 앵커리지에서 침하를 겪습니다. PILLAR는 둘을 함께 스크리닝하고, 민자 SPC와 관리주체의 정기 보고 자료를 만듭니다.

PILLAR가 보는 것

인천대교 주탑·사장교 구간: SHI 81, B등급, 지배 기구 염화물(97%).

데모 모델 결과 피복 균열까지 중앙값 33년.

다음 정기 점검 때 상위 요인 2개를 중점 확인.

FAQ

교량 상판의 움직임도 보이나요?

InSAR는 상판·주탑·접속부처럼 레이더를 잘 반사하는 면의 움직임을 잽니다. 차량과 물은 신뢰도를 떨어뜨릴 수 있어 그런 칸은 불확실로 표시합니다.

교량 보고서는 누가 쓰나요?

관리주체와 민자 SPC가 정기 보고와 점검 계획을 위한 내부 스크리닝 자료로 씁니다.

함께하기

현장 장비 없이 공개 위성 자료와 기후 자료로 먼저 스크리닝하고, 우선 점검 대상을 귀 기관의 점검·계측 결과와 함께 비교합니다.